Наверное, я не открою большого секрета, если скажу, что небольшие поразмеру динамики, которыми оборудуют аудиосистемы в автомобиле, не обеспечивают хорошее воспроизведение "басов" . Один из возможных способов решения этой проблемы также хорошо известен - дополнить стереосистему сабвуфером (общим для правого и левого стереоканалов усилителем со своим динамиком, который воспроизводит низкочастотные составляющие звукового диапазона до 200-250 Гц). Вот только стоит такой акустический агрегат с дополнительным усилителем едва ли не дороже всей стереосистемы вместе взятой. Поэтому я и решил сам взяться за его изготовление. Для сборки сабвуфера я приобрел 10-дюймовыйнизкочастотный динамик ALTRONIX E-RSW1039A (рис. 1), два электронныхнабора для радиолюбителей - "Активный блок обработки сигнала длясабвуферного канала" и "Мощный одноканальный усилитель низкой частоты"(МАСТЕР КИТ NM2117 и NM2034),5 м специального кабеля (ROCAR HIENDPCOFC SPEAKER CABLE) дляподключения акустической системы, корпус для сборки электроники (Z-4A),клеммы, разъемы, штекеры.

Рисунок 1. Низкочастотный динамик ALTRONIX E-RSW1039A

Но сначала пришлось заняться изготовлением корпуса акустической системы типа "закрытый ящик" с фазоинвертором (см. рис. 2).

 
Рисунок 2. Конструкция корпуса акустического агрегата закрытого типа с фазоинвертором

Полезный объем корпуса V, диаметр d, длину lтрубы фазоинвертора и другие параметры рассчитал на компьютере спомощью программы JBL SpeakerShop (для расчетов можно воспользоваться иэтой программой). Все эти расчеты программа выполняет исходя из характеристик используемого динамика (полной добротности Q_ts, резонансной частоты F_s, эквивалентного объема V_asи т.д.). В моем случае получилось: d=60 мм, l=96 мм. Для динамиковдругого типа эти параметры будут, естественно, другими, и в конструкциюакустического агрегата необходимо внести соответствующие изменения.Проще всего в домашних условиях сделать корпус для сабвуфера в видекруглого бочонка, у которого динамик встроен в одно из донышек. Приэтом оба донышка можно вырезать электролобзиком из ДСП или многослойнойфанеры (рис. 3), а цилиндрический корпус согнут из листа ДВП.

 
Рисунок 3. Оба круглых донышка корпуса выпилены лобзиком из ДСП

Сначала я сомневался в прочности такой конструкции и предполагалнаклеить два слоя, но после завершения сборки все мои сомненияразвеялись, так как корпус получился очень жестким и с ДВП в один слой.Согнуть же заготовку из листа ДВП в цилиндр оказалось довольно просто.Для этого ее достаточно распарить с внешней стороны, проглаживая утюгомчерез мокрую тяпку.После того как лист ДВП был согнут, круглые донышки я вклеил ПВА идополнительно закрепил скобками с помощью строительного степлера.Готовый корпус с внешней стороны обшил ковролином (наклеил и закрепилскобами) (рис. 4).

 
Рисунок 4. Готовый корпус обшивается ковролином

В заключение вклеил трубу фазоинвертора, закрепил на задней панеливставку с клеммами для подключения, подпаял провода и установил наместо динамик. Все получилось очень неплохо (рис. 5).

Рисунок 5. Акустический агрегат в собранном виде

Со сборкой электроники никаких проблем не возникло. В оба наборавложены довольно подробные и понятные инструкции, по которым все можнособрать и подключить легко и просто (рис. 6).

 
Рисунок 6. Со сборкой электроники из наборов МАСТЕР КИТ не возникло никаких проблем

Единственное, что сделал не по инструкции - вместо рекомендованного для микросхемы усилителя мощности радиатора площадью 600 см²установил радиатор центрального процессора (разъем Socket 370) свентилятором, оставшимся после модернизации компьютера. Заменаоказалась вполне приемлемой.И, наконец, электронику я специально вынес в отдельный корпус, хотярациональнее было бы поместить ее в корпусе акустического агрегата,выгородив для этого специальный отсек. Но мне очень хотелось самому"покрутить" все эти ручки и настроить сабвуфер непосредственно в салонеавтомобиля при прослушивании реальной "музыки" . Поэтому собранныйусилитель я разместил в перчаточном боксе (рис. 7), а на его лицевуюпанель дополнительно установил отдельный выключатель питания.